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Discussione: [GUIDA] Installazione adattatore pompa olio - Sohn

  1. #1
    Tribe Staff L'avatar di ZAZZA
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    Post [GUIDA] Installazione adattatore pompa olio - Sohn

    Salve a tutti, come promesso ecco la guida di installazione per l'adattatore pompa olio metrica.

    Che cosa è:

    L'adattatore pompa olio è un distanziale da interporre fra la pompa olio metrica [OMP] e il basamento motore.



    Cosa serve:

    Il motore rotativo come tutti ben sappiamo ha una lubrificazione a perdere. La soluzione optata da Mazda per tale lubrificazione è l'installazione di 2 pompe olio motore. La prima pompa olio motore serve a mettere in circolo l'olio che poi serve a lubrificare le bronzine etc la seconda pompa olio, la OMP, prende l'olio dalla coppa motore e lo spruzza in camera di combustione per lubrificare le tenute [apex etc...]. Lo svantaggio di tale soluzione è quello di spruzzare olio non adatto in camera di combustione che bruciando crea dei depositi solidi che a lungo andare fanno abbassare la compressione motore con problematiche che tutti conosciamo bene. L'adattatore in questione serve a fornire alla OMP un olio diverso [classico olio 2T] rispetto a quello motore in modo che bruciando meglio lascia molti meno residui.



    Come si monta sulla rx8:

    montarlo è relativamente semplice se uno ha dimestichezza con un minimo di meccanica.
    Per installarlo bisogna ovviamente togliere la OMP dal motore, per arrivarci bisogna smontare la batteria, il portabatteria la ruota anteriore lato passeggero. Guardando il motore dal cofano la pompa si può notare a sinistra in basso, da lei partono 4 tubicini in plastica bianca che vanno verso gli housing. Bisogna svitare i 4 bulloncini dei tubi facendo attenzione a non perdere le guarnizioni in rame, poi si procede a togliere la pompa vera e propria, ci sono 3 bulloncini che si tolgono un pò dalla zona ruota e un pò da sopra. Staccate i connettori elettrici, fate attenzione alla guarnizione, tirate e avrete la OMP in mano.
    A questo punto prendete l'adattatore, controllate che sia ben pulito, semmai soffiatelo con il compressore dal raccordo in ottone, montate la guarnizione e appoggiatelo sulla pompa in modo che si "innesti" sopra, infilate bene il perno facendolo ruotare in modo tale che entri nella sua sede. Se dovete reinstallare il perno DOVETE assolutamente infilarlo dal lato della guarnizione a labbro facendo molta attenzione infilandolo a non danneggiare la guarnizione, facendolo ruotare mentre lo infilate sarete agevolati.
    A questo punto applicate la seconda guarnizione sull'adattatore e rimontate la OMP con l'adattatore sul motore. Fissate il tutto con le nuove viti fornite e montate i 4 tubicini. Lavoro finito!



    Tanichetta per l'olio:

    Dall'adattore bisogna far partire un tubo in gomma che va a una tanichetta. Tale tanichetta sarà il vostro serbatoio per l'olio 2T. La tanichetta va montata almeno 40cm più in alto rispetto alla OMP. Consiglio un volume di almeno 1 litro. Consiglio un sensore di livello che vi avverta nel caso dovesse finire l'olio.



    Regolazione OMP:

    Mentre avete tutto in mano io personalmente vi consiglio caldamente di regolare la OMP per avere una portata maggiore di olio. Tale regolazione non può che dar beneficio al motore anche se incrementerà il consumo di olio. Fate voi due conti se è meglio spendere 3000€+IVA di motore o qualche euro in più di olio...
    Allego un post in cui spiega perfettamente come regolarla:

    Citazione Originariamente Scritto da MAO Visualizza Messaggio
    Una volta che si ha la pompa sul tavolo si può operare
    Si svitano due viti per rimuovere il sensore di posizione nero, che va ruotato leggermente in senso antiorario per sfilarlo (ha una molla che si oppone all'alberino all'interno della pompa).
    Si svitano le 5 viti che fissano il "coperchio" sotto al sensore e si scopre la zona con la vite da regolare e l'alberino.
    Per la vite è molto semplice: la si tiene in posizione con una brugola in testa, si allenta il dado, si regola la vite con la brugola e tenendola sempre in posizione si stringe il dado di nuovo. Come già scritto da cmeasso, più la vite si abbassa e più si aumenta il flusso di olio nei vari step. Sempre come letto e suggerito, penso che a seconda dei casi si possa valutare di abbassare la vite tra mezzo giro e un giro e mezzo.

    !!!IMPORTANTE!!!
    se la pompa non viene "azzerata" prima di rimontarla, poi ci troviamo l'auto con la spia gialla che segnala un simpatico P1688 "Metering Oil Pump Stepping Motor Circuit Malfunction" e che funziona in "limp mode" per dirla all'americana... ci se ne accorge subito perchè, oltre alla spia accesa, l'acceleratore viene ritarato per non superare i 4500 giri.
    Come azzerare? Facile
    - prima di riposizionare il coperchio con le 5 viti, assicurarsi di avere l'alberino a fine corsa con la mezzaluna dentata che tocca la vite. Basta girarlo in senso orario
    - quando si riposiziona il sensore nero, lo si mette leggermente "storto" e poi lo si ruota in senso orario per metterlo in posizione. La posizione "corretta" la si vede guardando la parte superiore della pompa, c'è una linea chiara dipinta sulla pompa e sul sensore nero che deve combaciare.
    Come dicevo sopra, se alla riaccensione c'è il P1688 allora la pompa non è azzerata e le cause possono essere due: o il sensore è storto (si può sistemare allentando le due viti e ruotandolo in posizione, si riesce a farlo tranquillamente senza smontare la pompa di nuovo) o la mezzaluna è stata mossa e non picchia contro la famosa vite... in quel caso si può rimuovere il sensore nero con le due viti dalla pompa e, lasciandola montata, ruotare l'alberino in senso orario fino a sentire che la mezzaluna ha toccato la vite... poi si rimonta il sensore ALLINEATO, si accende la macchina e si prega intensamente
    Quanto regolarla va a scapito di ognuno, io partirei con un giro di vite e proverei così, si controlla il consumo di olio e poi alla peggio si regola nuovamente. Il mio consiglio per preservare il motore è un consumo di 1 litro ogni 750km.



    Tanichetta olio made by Zazzà:

    Stò realizzando una tanichetta olio per il sohn.
    Tale tanichetta viene montata al posto della orribile tanichetta acqua tergi.
    La tanichetta che stò realizzando potrà essere divisa in 1 scomparto per avere solo acqua tergi, in 2 scomparti per avere acqua tergi e olio 2T o Oil Catch Tank OCT, in 3 scomparti per avere acqua tergi, olio 2T, Oil Catch Tank OCT.
    L'estetica sarà a forma di rotore, in acciaio lucidato e con inciso a laser il disegno delle guarnizioni e dell'ingranaggio centrale del rotore.
    Saranno presenti sensori di livello sulla zona acqua tergi e olio 2T.
    La vaschetta è prevista per essere plug&play.
    Appena avrò un prototipo vi informo e se interessati si procederà al gruppo di acquisto.
    Conto di avere qualcosa in mano entro fine febbraio.
    Stay Tuned!



    A presto!

    Zazzà.

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  3. #2
    Tribe Senior L'avatar di klaro
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    e per la 7?

  4. #3
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    beh... la OMP nella 7 è situata nello stesso punto... quindi vale praticamente la stessa guida, devi solo togliere altre cose per arrivarci.

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  6. #4
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    Messo in rilievo.

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  8. #5
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    adesso, con tutti questi sohn da montare, qualcuno farà qualche foto del montaggio utile anche agli altri...suggerisco di postarle qui in questo topo che è in rilievo!

    il bidè e la lavatrice

  9. #6
    Tribe Staff L'avatar di Melkor3era
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    Eccoci qua, di tempo ne e' passato da quando ho ricevuto il pacchettino dal caro Zazza', ma finalmente l'epopea del mio adattatore sohn s'e' conclusa con il suo montaggio nel mio motore! Ecco una breve guida con foto del montaggio sia della vaschetta che ho scelto di utilizzare sia del sohn in se.


    Partiamo, come sempre, con l'aprire il cofano motore





    La intravedete gia' eh? Eh si, quella e' la vaschetta, comunque ora pensiamo prima al togliere il carterino in plastica coprimotore





    Togliamo la batteria svitando prima i morsetti



    Togliamo la protezione in plastica del vano batteria facendo leva dall'interno verso l'esterno per far scattar ei vari ganci posti perimetralmente


    Svitiamo il perno in bella vista e gli altri 2 sotto al tuvo che va alla vaschetta glicole per rimuovere il piano poggiabatteria





    Avrete la chiara visione, in basso sulla sinistra e con 4 tubetti semitrasparenti attaccatici, della la pompa metrica. Svitate i 4 tubetti stando attenti alle guarnizioni in rame ed i 3 perni che la fissano al motore, sfilate in connettori ed estraetela.





    Datele una bella pulita, e se volete anche una bella regolata ( ricordo che per quanto riguarda la taratura pompa metrica c'e' gia' un thread dove se n'e' discusso ), e montate il sohn in questo modo stando attenti a non perdere/danneggiare la guarnizione siliconica presente sulla pompa






    Ora applicati al sohn la guarnizione in carta imbevendola nell'olio per farla aderire all'alluminio ( altrimenti vi cade sotto l'auto mentre cercate di montare il tutto, garantito al limone)





    Rimontate il tutto con i 3 perni lunghi forniti da Zazza' e non dimenticate le 3 rondelle. Stringete poco per volta. Bene, avete montato l'adattatore.



  10. Thanks Eric Draven thanked for this post
  11. #7
    Tribe Staff L'avatar di Melkor3era
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    Adesso tocca alla vaschetta; di solito, chi monta il sohn ha gia' tolto da un pezzo il catalizzatore con la pompa aria secondaria annessa, per cui avrete la staffa sulla quale la pompa era montata che e' inutilizzata; bene, smontiamola e facciamo 2 fori per far mantenere la staffa della vaschetta recupero vapori olio cinese su di essa in posizione verticale( dopo esserci assicurati di averla isolata per bene con sigillante poliuretanico nella parte del tappo con le 6 brugole e del frenafiletti nei connettori), ecco come dovrebbe venire il lavoro:













    Spero di essere stato utile, buoni traversi a tutti



    P.S. OVVIAMENTE, per chi volesse una cosa piu' professionale e meno faidate, c'e' il buon Zazza' che produce una vaschetta ( da quanto ho capito ) all-in-one molto figa
    Ultima modifica di Melkor3era; 30-09-14 alle 16:24

  12. Thanks Eric Draven, Tupp4 thanked for this post
  13. #8
    Tribe Member L'avatar di Punisher83
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    Question Vaschetta sohn

    ciao ragazzi vorrei montare il sohn ma ho in riservo x voi un bel domandone!!!
    la vaschetta per l'olio 2t la vorrei mettere al posto della pompa aria secondaria mantenendo la vaschetta liquido tergi originale...
    quindi cerco qualcuno che lo abbia già fatto e possa dirmi quale tipo di vaschetta abbia adattato x questa modifica!!!
    ho visto la vaschetta olio del ape piaggio ma è grossa!!
    suggerimenti???

  14. #9
    Tribe Member L'avatar di mauromagro
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    Ok letto tutto ma io m'intendo di + di mucche vorrei montare sto' benedetto salva motore, ma la domanda e' una sola: su tragitti brevi di tre km max,pur scaldandola sempre a dovere,questo sistema puo' drasticamente velocizzare la morte del catalizzatore e creare + depositi o al contrario e' la soluzione migliore soprattutto se accendi e spegni con pochi km????amo questa macchina e voglio darle il massimo della cura pur sapendo che il tipo di utilizzo che ne faccio la mettera' alla corda...e in caso il Sig. Zazza esegue interventi di montaggio impianto lubrificazione?qui dalle mie parti a Sondrio in materia rotativa e' buio pesto....

  15. #10
    Tribe Staff L'avatar di ZAZZA
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    In linea di massimo il catalizzatore è veleno per le nostre amate, il mio consiglio è sempre quello di eliminarlo... Per il montaggio nessun problema, ma siamo un po' distanti... alla fine è una cosa relativamente semplice e uno lo può fare anche in un garage... comunque disponibile.
    Quello che tu vuoi chiedere al 99% è già stato chiesto.

    Guarda qua: http://www.rx8tribe.com/threads/1537...nuovi-iscritti

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  16. #11
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    Comunque ho fatto oggi un gruppo di acquisto, appena un moderatore lo accetta potrai valutare i costi!
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  17. #12
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    Distanza relativa paragonata ad un'errore di mani inesperte che possono portare alla rottura del motore se cannano qualcosa...semmai riesci a recuperare tu il necessario??si fa' in mezza giornata??per il catalizzatore lo so' ma salvo che ci sia la possibilita' di toglierlo e metterlo facilmente poi con la revisione serve per forza ora che hanno le telecamere...eventualmente se ci fosse una soluzione togli e rimetti senza midificare parametri di centralina farei anche quello se riesci..

  18. #13
    Tribe Staff L'avatar di ZAZZA
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    La lubrificazione separata si monta in un ora circa. Per il kat puoi prendere un tubo dritto e poi in caso di collaudo monti il kat.... aspetta qualche ora che venga pubblicato il gruppo di acquisto così valuti tutto !
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  19. #14
    Tribe Member L'avatar di mauromagro
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    Perfetto!!!!

  20. #15
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