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Discussione: Alleggerire rx8

  1. #31
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    Mi sa che si fa prima a mettersi a dieta......
    DoROTY

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    Test consumi............
    tra 5 e 7 Km/l

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  3. #32
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    AHAHAHAHAH mi sa che Ú una soluzione questa!
    6/1/16 Ritiro la mia 8ina
    7/1/16 Iniziato calvario per smontare il motore
    24/1/16 Finalmente sono riuscito a tirarlo fuori dal cofano
    --------- Inviato il motore a ZAZZA (non ricordo la data)
    22/4/16 Arrivato il motore+olio differenziale+olio cambio+candele+motorino avviamento maggiorato (grazie mille ZAZZA)
    1/5/16 Finalmente si Ŕ accesa e da qui problemi col minimo
    12/08/16 Risolto col minimoooooo

  4. #33
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    pannelli fonoassorbenti

    Buonasera a tutti

    domandina:

    secondo voi, quanti kg si possono recuperare eliminando i pannelli fonoassorbenti???

    lasciamo perdere il discorso casino o cose simili, solo per avere un'idea del possibile beneficio in termini di riduzione peso.

    grazie ciao ciao <3

  5. #34
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    mah, io ho letto qualche post sopra che l'utente makka ha limato 17 kg togliendo sedili post., pannelli, cric, chiave, ganci traino..
    quindi mi sÓ che a togliere solo i pannelli il risparmio di peso sia parecchio esiguo..
    comunque, ci pensavo ieri: a parte togliere robe secondo me un bel guadagno ci sarebbe a levare le ruote originali e mettere 4 cerchi oz leggeri da 17" (anche usati) con le relative gomme 225 50 17".. si' Ŕ una spesa per˛ secondo me con delle ruotine cosi' l'rx8 vola


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  6. #35
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    Per 17kg tanto vale cambiar batteria con una da avviatore d'emergenza, li fai giÓ li 15kg in meno
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  7. #36
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    giÓ la batteria.. quella si' che pesa.. la mia bosch s4 pesa uno sfacelo
    ..o senn˛ queste nuove batterie al litio ultraleggere? ne ho sentito parlare e le usano molto in competizione, track day ecc.


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  8. #37
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    la batteria al litio automotive ( si chiama batteria litio-ferro-fosfato LiFePO4) Ŕ abbastanza sicura..non si incendia, si gonfia solo se molto sovraccaricata e se proprio proprio si rompe fa un po' di fumo.
    Sono molto leggere (se si prendono in mano sembrano delle scatole di batteria vuote) e molto pi¨ prestanti a paritÓ di capacitÓ.
    Per˛ c'Ŕ il rischio di caricarle troppo a causa di un alternatore o regolatore di tensione che non fa il suo lavoro..fino a 14.5V i problemi non esistono, sopra, oltre i 15 iniziano a danneggiarsi. Le batterie al piombo sono molto pi¨ resistenti anche se pesanti.
    Inoltre di solito, per salvaguardarle, all'interno della batteria c'Ŕ un circuito di controllo spesso integrato con il BMS che in caso di sottoscarica sgancia un polo in modo che non si possa rovinare la stessa.
    Il problema per˛, non Ŕ tanto l'alternatore (finchŔ funziona problemi zero) ma Ŕ il prezzo. Una con capacitÓ decente costa anche 1000 banane..quindi si rimedia montandone una da moto (costano cmq parecchio pure quelle) che ha poi un altro problema, la capacitÓ ridicola..in pista dove non serve tenere quadri accesi, radio e altro la capacitÓ non Ŕ un problema, si mette piccola abbastanza solo da accendere l'auto. Per strada per˛....
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  10. #38
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    uhm.. ma mantengono la carica, diciamo nel caso che uno non usi l'auto per 2-3 settimane?


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  11. #39
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    io ho cercato sul sito della OPTIMA battery ma non ci capisco un tubo, anche perchŔ non mi carica il mio tipo di batteria nel loro motore di ricerca.

    so per˛ che ne fanno di leggere.

    questa si che sarebbe un ottima idea per guadagnare una decina di kg

  12. #40
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    Citazione Originariamente Scritto da RX-8 snake Visualizza Messaggio
    uhm.. ma mantengono la carica, diciamo nel caso che uno non usi l'auto per 2-3 settimane?
    le batterie al litio hanno molta meno autoscarica delle piombo..quello non Ŕ proprio un problema
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  13. Thanks RX-8 snake thanked for this post
  14. #41
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    Citazione Originariamente Scritto da Pier Visualizza Messaggio
    io ho cercato sul sito della OPTIMA battery ma non ci capisco un tubo, anche perchŔ non mi carica il mio tipo di batteria nel loro motore di ricerca.

    so per˛ che ne fanno di leggere.

    questa si che sarebbe un ottima idea per guadagnare una decina di kg
    tu vuoi correre in pista da quello che ricordo...bene dimenticati Optima e tutte le batterie AGM nel cofano...si gonfiano
    Le batterie sigillate non hanno molta maniera di smaltire la pressione e nel nostro cofano soffrono tantissimo le temperature. Se non possono sfiatare pi¨ di tot si gonfiano e si rovinano. Spendere un botto di soldi per una batteria poi rovinata non vale la pena. Optima poi costa un occhio e vi posso assicurare che una batteria da 50€ del supermercato basta e avanza per accendere la 8 (a meno che non sia ingolfata o la batteria ve la vendano vecchia) Certo avranno un pelo pi¨ di spunto e si accende prima la macchina ma tipo a me, non me ne pu˛ fregar di meno..i 150€ risparmiati si investono su una duomi decente ad esempio.

    Se si vuole montare una litio o una AGM piccola conviene metterle nel bagagliaio con ovvio aumento dei pesi dei cavi per˛...
    per strada il problema non si pone e la gente monta a caso optima solo per sentito dire, ma una varta o una urus da 54Ah sono giÓ pi¨ che sufficienti, non costano niente e non si gonfiano perchŔ sono ad acido libero..al limite sfiatano
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  15. #42
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    mah, io ho letto qualche post sopra che l'utente makka ha limato 17 kg togliendo sedili post., pannelli, cric, chiave, ganci traino..
    quindi mi sÓ che a togliere solo i pannelli il risparmio di peso sia parecchio esiguo..
    comunque, ci pensavo ieri: a parte togliere robe secondo me un bel guadagno ci sarebbe a levare le ruote originali e mettere 4 cerchi oz leggeri da 17" (anche usati) con le relative gomme 225 50 17".. si' Ŕ una spesa per˛ secondo me con delle ruotine cosi' l'rx8 vola
    I sedili posteriori in totale peseranno un paio di kg... Non ne vale la pena toglierli. Dipende se la vuoi usare per strada o in pista
    Se la usi per la pista, leva tutto, pannelli, fonoassorbente... tutto fa brodo XD

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    Finita la ricerca di una ottina!!! Era quella di un Diavolo!!!!

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  17. #43
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    la batteria al litio automotive ( si chiama batteria litio-ferro-fosfato LiFePO4) Ŕ abbastanza sicura..non si incendia, si gonfia solo se molto sovraccaricata e se proprio proprio si rompe fa un po' di fumo.
    Sono molto leggere (se si prendono in mano sembrano delle scatole di batteria vuote) e molto pi¨ prestanti a paritÓ di capacitÓ.
    Per˛ c'Ŕ il rischio di caricarle troppo a causa di un alternatore o regolatore di tensione che non fa il suo lavoro..fino a 14.5V i problemi non esistono, sopra, oltre i 15 iniziano a danneggiarsi. Le batterie al piombo sono molto pi¨ resistenti anche se pesanti.
    Inoltre di solito, per salvaguardarle, all'interno della batteria c'Ŕ un circuito di controllo spesso integrato con il BMS che in caso di sottoscarica sgancia un polo in modo che non si possa rovinare la stessa.
    Il problema per˛, non Ŕ tanto l'alternatore (finchŔ funziona problemi zero) ma Ŕ il prezzo. Una con capacitÓ decente costa anche 1000 banane..quindi si rimedia montandone una da moto (costano cmq parecchio pure quelle) che ha poi un altro problema, la capacitÓ ridicola..in pista dove non serve tenere quadri accesi, radio e altro la capacitÓ non Ŕ un problema, si mette piccola abbastanza solo da accendere l'auto. Per strada per˛....
    Immaginavo un costo spropositato... Tu che ne sai, ma ci sono auto in produzione con questo tipo di batterie?


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  18. #44
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    Immaginavo un costo spropositato... Tu che ne sai, ma ci sono auto in produzione con questo tipo di batterie?


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    Certo, le nuove mercedes AMG o versioni pi¨ lussuole o le versioni pi¨ spinte di BMW ad esempio..e giusto per citare qualche prezzo, una batteria di ricambio costa anche 1200€...sono delle cose pazzesche a confronto delle classiche batterie..hanno i circuiti di regolazione integrati e altro ancora ma costano come una 8 senza motore
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  19. #45
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    Le masse non sospese fanno tanto...ho visto rimontando sulla mia celica T23 (l'ultimo modello per intenderci) i cerchi da 16" invece che quelli da 17" di fattura economica...non dico che ha guadagnato un secondo dallo 0/100 ma poco ci manca
    Sulla rx-8 ho tolto i distanziali che aveva montato il precendente proprietario, 4 kg e qualcosa in meno e qualcosa ho sentito, sopratutto ai bassi regimi...(ok non si viaggia a bassi con la nostra ma in citta' lo senti :P )
    Ora monto i Japan racing JR3 da 18", appena le finanzie me lo permetteranno degli OZ oltraleggeri non me li toglie nessuno :P

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